新潟市の看板業者「ハーヴィッド」のブログです 日々の体験思いをノージャンルで語ります


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ビンテージモトクロス DR250S (SJ41A) 復活物語 - Vol.2

さて、34歳のオールドマシンを蘇らせる訳ですが・・・
まずはエンジン始動が先決
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取り急ぎ オイルフィルターとプラグなどを市内のバイク部品店で入手、水と蚊取線香も欠かせません エンジンオイルは手持ちの在庫があるのですが “CRF250X" で使用しているMOTOREXやWAKOSはもったいなくて使えません よってホームセンターの激安粗悪品を取りあえずブチ込みます
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プラグ交換
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エンジンオイルとエレメントを交換、Oリングも新しくしました
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エアフィルターを洗浄しようとBOXを開くと…
フィルターがゼリー状、周辺のスポンジ類も全て同様でした
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ガソリンタンクも本体は異常無し、しかしコックに問題を発見 燃料が漏れるので交換か?
でも ここまでの作業は至って順調、予想していたよりも車両の状態は良いと思います 問題は消耗品などの各部品を調達しようにも バイクが古すぎてWeb頼りでは情報不足だと痛感! 品番も互換性も???

こりゃあ スズキ純正のサービスマニュアルとパーツリストが必要だな‼︎
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バッテリーが無いので、軽トラからブースターケーブルで電力を供給

メインスイッチをON 
グリーンに光るのは、ニュートラルを示すパイロットランプ
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そうなるとエンジンを掛けたくなるが 男の性(さが)
猛暑の中 キックの鬼になりました! 狂ったように50回ほど蹴りつけてやりましたが、掛かる気配ゼロ…

セルが欲しい 死亡寸前です 心臓が破裂しそうだ ヤッてらんねーぜ
ふと 8時間耐久レース パワーエンデューロでスタックした時を思いだした

火花は飛んでるし、どうやらキャブに問題がありそうです たぶん 
本日はここまで! いろいろ手間が掛かりますが、面倒でも楽しいのだ‼︎

SUZUKI DR250S / SJ41A / J401 / 12.4kW[17PS]/7,800rpm
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by heavid | 2016-08-08 18:05 | バイク