新潟市の看板業者「ハーヴィッド」のブログです 日々の体験思いをノージャンルで語ります


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ビンテージモトクロス DR250S (SJ41A) 復活物語 - Vol.2

さて、34歳のオールドマシンを蘇らせる訳ですが・・・
まずはエンジン始動が先決
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取り急ぎ オイルフィルターとプラグなどを市内のバイク部品店で入手、水と蚊取線香も欠かせません エンジンオイルは手持ちの在庫があるのですが “CRF250X" で使用しているMOTOREXやWAKOSはもったいなくて使えません よってホームセンターの激安粗悪品を取りあえずブチ込みます
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プラグ交換
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エンジンオイルとエレメントを交換、Oリングも新しくしました
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エアフィルターを洗浄しようとBOXを開くと…
フィルターがゼリー状、周辺のスポンジ類も全て同様でした
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ガソリンタンクも本体は異常無し、しかしコックに問題を発見 燃料が漏れるので交換か?
でも ここまでの作業は至って順調、予想していたよりも車両の状態は良いと思います 問題は消耗品などの各部品を調達しようにも バイクが古すぎてWeb頼りでは情報不足だと痛感! 品番も互換性も???

こりゃあ スズキ純正のサービスマニュアルとパーツリストが必要だな‼︎
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バッテリーが無いので、軽トラからブースターケーブルで電力を供給

メインスイッチをON 
グリーンに光るのは、ニュートラルを示すパイロットランプ
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そうなるとエンジンを掛けたくなるが 男の性(さが)
猛暑の中 キックの鬼になりました! 狂ったように50回ほど蹴りつけてやりましたが、掛かる気配ゼロ…

セルが欲しい 死亡寸前です 心臓が破裂しそうだ ヤッてらんねーぜ
ふと 8時間耐久レース パワーエンデューロでスタックした時を思いだした

火花は飛んでるし、どうやらキャブに問題がありそうです たぶん 
本日はここまで! いろいろ手間が掛かりますが、面倒でも楽しいのだ‼︎

SUZUKI DR250S / SJ41A / J401 / 12.4kW[17PS]/7,800rpm
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# by heavid | 2016-08-08 18:05 | バイク

ビンテージモトクロス DR250S (SJ41A) 復活物語 - Vol.1

DR250S… 確かスズキのバイク? あぁ懐かしい名前(車名)だ!
きっとバイク好き、特にオフ車好きの方なら そう思うハズ!
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ある日、実家に出向いた
十代の頃、早々に家を出た私にとっては タイムスリップ感覚の倉庫へ足を踏み入れる! そう20年以上の時間が経過しているのだ

物持ちが良いのか? 整理整頓が苦手なのか? 親父の道具が山積みになっていた! もはやガラクタにしか見えない
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そのガラクタ山の中腹部あたりに蚊取線香の缶... ではなく「SUZUKI」のロゴマークを確認‼︎
見つけたぜ♪
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ここ数年間バイクと言えば モトクロスやエンデューロ!
つまり市販車ではないナンバー取得が不可能なレース専用車両で、モトクロスコースを走る! それがバイク遊びだったのだ  でも ここ1年間ほどバイクとはご無沙汰だったので、最近は少しづつだが復帰したいと考えるようになり... 晩酌をしている時 ふと思ったんだ! レースや競技も魅力的ではあるが、林道やツーリングにも久しぶりに行ってみたい 若い頃のようなハイスピードツーリングではなく、ゆっくりとノンビリとした自分の時間を大切にしたい

思えば、少年時代に親父の後ろに乗せられ よくツーリングに連れて行かれた!
佐渡に何回もキャンプに行ったなぁ! アレは確かスズキのオフ車だったよな? ・・・えぇ〜っとディーアール、そうだDR250だ‼︎ そう、私のお父上も根っからのバイク好きであり、DRは親父のモノなのだ

あのさ、DRってまだあるの? 動くの? どうせ乗らないんだから俺に譲れよ
そんなセガレの問いかけに じいちゃん(親父)は快諾してくれた そんな親父は今、数年前に私が譲ったBMW R1200GSを乗っている‼︎

よし さっそく軽トラに積み込み基地へ運びます
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4ストローク 空冷4バルブSOHC単気筒 17ps 5速ミッション

電子制御ゼロのアナログマシン、空冷で17馬力って... やばいよ 遺産だよ 財産だよ
これ、たぶん スクーターより、ジョグより遅いのでは! JOGって まだ売られてんの?
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当時のスズキカラーのデカール、そしてロゴマーク
レトロでありクラッシック! う~んノスタルジックだ! いや幕末なんだよ?
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130km と 10000回転 MAXを示すコックピット!
こんなにスピード出ないし、レッドゾーンまでブチ込んだら オーバーヒートしてブッ壊れるね

黒いウレタン樹脂は男の道具感を連想させ、8512kmを刻むODOメーターは「あの時」を思い出し 「あの日」に戻れたような気がした
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えぇー‼︎ なんやねん コノやる気が無さそうなショボい鍵は… 南京錠のキーですか?
いやいやイイんですよコレで! オリジナルに勝るモノはありませんよ!
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DR250Sは3世代続いた
こいつは1代目初期型の1982年式 よって現在34歳… 私と同じ立派なオッさんです さらにエンジン始動は覚えている限り10年以上前っぽい…

但し、屋内保管で距離は8500km‼︎
ガソリンタンク内も空っぽで錆は見られない ゴム・ワイヤー類やチェーン・タイヤなどの消耗品は交換が必須! 当然そこそこのメンテナンスは覚悟しなければなりませんが、これならイケそうだな♪ 

ちなみに私は自力ではレストア無理っす
技術的・忍耐力に限界があるので、諸先輩方やバイク屋さんに お力添えをお願いしてみようと勝手に考え始めました 皆様方どうぞ その時が来ましたら、優しく手を差し伸べてくださいませ

あくまでも純正クオリティに拘りながら、スローペースでDRを復活させたいと思います
ビンテージモトクロス
SUZUKI DR250S / SJ41A / J401 / 12.4kW[17PS]/7,800rpm
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当時のカタログ
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# by heavid | 2016-08-06 14:40 | バイク

暗闇の脅威

業務の一環にて ある商品の! このような写真が! 必要となったのです
つまり背景が黒く、物体(被写体)だけが浮かび上がるような写真! これは難易度が高そうだ! しかしながら ご予算には限界がありプロのカメラマンに依頼できねーし、それなりに機材を揃えないとダメそうだし

う〜ん・・・ どうしようかな?
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と、少しだけ悩みましたが
カメラマンだって普通の人間だから俺だって頑張れば絶対にデキるはず? 物事はヤッてみないと分からないぜ♪ ヤリもしないで諦めてはならぬ♪ 挑戦こそが未来への! 次世代への! 夢と希望の継承に 他ならない

そんな勝手な決めつけと、明治維新の頃の農村部に住む青年武将のような 大きくも儚い大義を抱き、夜の帳(とばり)が下りる頃 我々の撮影会はスタートしたのでござる

なぜか? 撮影する私を撮影するSTAFFを撮影しているSTAFF??? 完全にバカにされています
この野郎...遊んでねーで手伝えや
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暴言と罵声と悲鳴が やがて歓喜へと変わる頃、照明の光量調整に苦戦を強いられながらも2時間ほどで僕達の撮影は終了しました 

結果... 我ながら、そこそこ良い写真が撮れたね 大いに自慢したいです 武勇伝にします
あとはMacで画像の調整を施し、デザインに組み込んで行きます

やっぱ 何事もまずは否定せずにヤッてみよーぜ‼︎ あらためて"そう"思えたのでした

NIKON - D7100 / Aモード / F8.0 / ISO400 ←こんな風に書くと デキるっぽいね
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# by heavid | 2016-08-05 09:53 | 仕事

夏休みのお知らせ

弊社ハーヴィッドでは8/11(水)〜8/16(火)までを夏期休業期間とさせて頂きます
皆様にはご迷惑をおかけしますが 何卒ご了承の程宜しくお願い申し上げます

尚 休業中においても緊急業務などのご連絡には 可能な限りご対応いたします

それでは皆様においても"素敵な夏休み"をお過ごしくださいませ
 
敬 具
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# by heavid | 2016-08-03 19:27 | 仕事

Summer Sunset of Sunday

娘 × ばあちゃん × 夕日
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# by heavid | 2016-08-01 12:53 | 日常

ハイエースのメンテ

当社の主力マシン! ハイエース君のメンテナンスでガレージビルトさんへ行って参りました

エンジンオイルとエレメントの交換、しかも商用車であるハイエースに、私は迷わず!惜しげも無く!オイル業界の最高峰 WAKO'Sワコーズを投入します! どうだ‼︎

新車購入から約1年と20000Km
更にディファレンシャル(前後)オイル と トランスファー のオイルも交換しました! どうだ参ったか‼︎

普通の会社(人)は おそらくここまでヤラないような気がしますが、私はダメなんですよね〜
やはりクルマ好き! マシン好き! エンジン好き! 女性好き? の一員として、当然ながら自分の自社のクルマ達を大切に扱わなくてはなりませぬ♪ たかがオイル交換かもしれませんが、これがクルマにとって一番のご褒美で大事な心使いなんですよ! 私はオイル交換後のエンジンのフィーリングや車体の微妙な鼓動さえも感じ取れてしまいます

ハイエースは非常に優れた名車でしょう 私も好きな車の一つです

TOYOTA / HIACE / KDH206型
1KD-FTV Diesel 水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ 電子制御コモンレール筒内直接噴射 / 2,982cc / 106kW(143PS) / 3,400rpm 300N·m(30.6kg·m) / 1,200~3,200rpm

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# by heavid | 2016-07-30 10:59 | クルマ

pbg とは?

殺菌剤や洗浄剤などの化学薬品を開発生産したり、あらゆる分野の洗浄と衛生管理を主業とする
"有希化学株式会社”様 の自社製品開発に携わっております

しかしながら我々は看板屋さん! 薬品とかには全く縁がない商売でしょ? よって製品の開発ではなく、商品デザイナー(パッケージング デザイン)としてお声がけ頂きました 数ヶ月に及ぶデザイン展開を終え 商品は間もなく全国600店舗くらいのカーショップ・カー用品店・ホームセンターなどでお披露目! 販売開始される事でしょう‼︎ つまりカーシャンプーのパッケージングデザインを担いました 商品名も渾身のヒラメキで名付けちゃいました★ 現時点ではまだ販売されていないので、ここで商品を堂々と紹介できないのが残念ですが・・・

そして発売前の前哨戦として来月後半に幕張メッセで開催される、カー用品業界のイベントショーへの出店が決定したとの事! そのイベントでブースにサインを掲示します そこで使われる「ビフォーアフター」的な写真を! 撮影に行って参りました 暑かったわ〜

また一つ 新しい! 未知の! 分野に挑戦させて頂き、感謝でございます
そして当社の大きな財産となりそうです
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ジェルが秘めた力 -Coming Soon-
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# by heavid | 2016-07-29 16:44 | 仕事

オレンジ

とてもとても暑い... 蒸し暑い1日でした!
場所は新潟市の市街地、とある 大きな自立看板の工事に伴い建築足場を設置いたしました

夕日が、夕暮れが! 素敵でした  さぁ夏です
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# by heavid | 2016-07-29 09:22 | 仕事

自然の恵み

田舎道や山間部の道路を走っていると、ときどき道路脇に設置(整備)された湧き水スポットを発見する事がある  そんな時、私はなるべく立ち寄り 水を飲むようにしている

季節は7月下旬! しかしこの湧き水も例外になく 極めてクリアで冷たかった!
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蛇だ! 決して大きくはないが恐い... そしてキモい...
こいつに恨みがある訳ではないが、あのクネクネした動きがダメなのだ
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山間(やまあい)と田園は これでもか!と言うくらい強烈な緑を放ち、穏やかなスカイブルーの空とボリューム感溢れる入道雲が緑をなだめ まるですべてを包み込むかのように感じた
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こんなところに、こんな駅に本当に電車が来るのか? 入広瀬駅はそんな疑問を抱かせてくれる
寂れた感に哀愁が漂う! ふと"DAISHI DANCE"のSpectacle. というアルバム(曲)を思い出した

どこからか「ガタンゴトン・ガタンゴトン」と電車が線路を走る音が聞こえてきそうな気がした
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待合室もイイ感じだ そして誰もいない 当然改札口なんぞ無い
左壁に設置された緊急用の電話BOXは時代に逆行している まさにレトロ! 除雪機がブルーシートに包まれ保管されている 雪国の冬は早い、4ヶ月後には主役に返り咲くことだろう
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田舎には至る所に野菜直売所が存在する
時刻は13:00にさしかかり、朝採り野菜は残りわずかだった... 自己申告制の料金システムは究極の人件費削減だと思う 己の心に問われるのだ良心を
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グリーンにホワイトのコントラストが映える

ランドクルーザー 150プラド TX 2.8Lディーゼルターボ
TOYOTA / LAND CRUISER PRADO / GDJ15#型
1GD-FTV Diesel 水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ 電子制御コモンレール筒内直接噴射 可変ジオメトリーターボ / 2,754cc / 130kW(177PS) / 3,400rpm 450N·m(45.9kg·m) / 1,600~2,400rpm

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道の駅 いりひろせ
地元産の野菜を購入、入広瀬中学校の学生が考案したという"山菜バーガー"を食す
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休憩中のハーレーチーム(Harley-Davidson)
この季節はバイクに厳しい! エンジンと地面の熱をダイレクトに受け走り続ける だからライダーは消費する それでもバイクは楽しくヤメられないのだろう わかるわかる!

紳士なハーレー乗りは宇都宮ナンバーだった
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杜々の森は全国名水百選
隣県ナンバーの車も多かった そこまでして なぜ?ここの水を汲みに来るのか
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推定樹齢300年以上の杜々の森の大杉 確かに神がかり的な雰囲気は感じた
おわり
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# by heavid | 2016-07-25 10:26 | 日常

焼肉たべたい

梅雨が明けました 新潟もいよいよ夏本番ですね
フジロック(FUJI ROCK FESTIVAL '16)の季節だ! とか思いながら現場に向かいます しかし暑い...
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AKB48"内田眞由美"氏がプロデュースする飲食店
焼肉IWA 新潟店のサイン工事に携わりました‼︎

NGT48の劇場(拠点)である、ラブラ万代/ラブラ2に隣接しているし 流行るだろうなぁ〜 
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7/29 OPEN予定でございます
お仕事を頂きありがとうございます★
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※7/30追記 OPENしましたね‼︎ LEDがメッチャ明るい・・・
昨夜はAKBファンらしき殿方がお店の前に沢山いらっしゃいましたよ
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# by heavid | 2016-07-23 13:34 | 仕事

いつも一緒

土曜日のPM... 急遽お出かけの準備へ

ランドクルーザー 150プラド TX 2.8Lディーゼルターボ
TOYOTA / LAND CRUISER PRADO / GDJ15#型
1GD-FTV Diesel 水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ 電子制御コモンレール筒内直接噴射 可変ジオメトリーターボ / 2,754cc / 130kW(177PS) / 3,400rpm 450N·m(45.9kg·m) / 1,600~2,400rpm

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おっとおっと! その前に日曜日の選挙に行けなくなるので不在者投票へ‼︎
オトナの大事な責任を放棄するわけにはならん 今回は今後の国の行方を左右する超重要な選挙であります 参院選2016
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ウチの子供達が新聞の折り込みチラシから割引券を見つけ大事にとっていたようです
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群馬サファリパーク
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宝物って以外と身近にあるものだな 
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# by heavid | 2016-07-11 10:05 | 日常

Mercedes-Benzのプロフェッショナル! って

メルセデスがヤバイの発売しますね "G350d professional"プロフェッショナル
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メルセデスベンツの"Gクラス"と言えば、ゲレンデヴァーゲン‼︎
ラグジェアリー満載の金持ち車! 高級SUV! 日本においては そんな位置付けかと思う だが本国ドイツでは大きくイメージが異なる そもそも"G"は軍の為に開発された歴史を持ち、そのルーツは軍用車なのだ! つまり四駆としての高い走破性とサバイバルを得意とする耐久性が備わっている 

かなり上から目線で申し上げると申し訳ございません 国内のGクラスは野性的本能を消され飼い慣らされたサーカスのライオンのようである?
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かつてメルセデスは"Gプロフェッショナル"を2度にわたり市場に投入した経緯を持つ
それも限定車として! まずは2008年"Gプロフェッショナル280CDIエディション30PUR"を
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そして2010年"Gプロフェッショナル300CDI"を投入‼︎
いずれも日本国内では ほとんど認識されておらず、お金持ちでコアなファンが購買層でなかろうかと?思う また正規販売では無いため輸入に頼るしか選択肢はなく、生息台数も限りなく少ないと判断できる

そこまでしてベンツを泥まみれで乗ろうとする人は立派な変態なのかもしれない 褒めてます
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そして ここに来て"G350d"を発表・発売とは恐れ入りますベンツさん
なんで国内のディーラーで正規販売しないのか? 私には理解できかねます... が、普通の日本人は欲しいと思わないんだろうね たぶん  

これこそ本物の"Gクラス"なのに
Gとはドイツ語でオフローダーを意味する"Geländewagen"の頭文字である... とWikipediaも言っている
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G350dは最新型のブルーテックBlueTEC"V6 3.0L ディーゼル"を搭載 245馬力を発揮する

V6 diesel engine with 180 kW (245 hp) output
The V6 diesel engine with 2987 cc of displacement offers superb traction. While the engine output of the G350 d Professional was increased by 33 percent to 180 kW (245 hp) compared with the outgoing G 300 CDI Professional, the NEDC fuel consumption has been reduced by 15.4 percent to 9.9 litres per 100 kilometres. This is equivalent to CO2 emissions of 261 g/km. The 7G-TRONIC PLUS automatic transmission combines excellent ride comfort and contemporary efficiency.

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トヨタ・日産・ホンダ・スズキ・三菱・スバルなどの国内メーカーでは考えられない展開を見せる外車勢‼︎ なんと言いますか? ファンの心を揺さぶり震わせる魅力的な車両ラインナップに"モノ造り精神"を感じずにはいられない 私は敬意を払います!(マツダには まだ夢を感じるので除外)

そんなクールな"G350d"でございますが、あれこれ説明と私的見解を私が吠えたところで 全く買える余地はなく あくまでも夢の車なんだけどネ! カッコいいわ〜

ベンツの本気を垣間見たような気がした★
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# by heavid | 2016-07-03 11:21 | クルマ

車は走ってナンボでしょ

約3ヶ月で10,000Km突破...って
まいにち仕事にプライベートにフル活用しております! 

お世話になっているガレージビルトさん(車屋さん)からは「このペースは年間/30,000Kmだね」と 敬意?を払われる始末! 営業車じゃあるまいし? いや確かに営業車でもあるな! とか思いつつ、前車のハイラックスも初年度で 年/25,000Km くらい走ったしなぁ〜 

トヨタ最新の 直4 2.8L(1GD-FTV)ディーゼルターボは 安定性抜群のエンジンです
極めてマイルドでノイズも少ない 6ATとの相性もナカナカ しなやかな足回りで乗り心地は至ってジェントルでラウンジ! でもね四駆としては荒々しさを感じないので物足りない... そう まるで大きな"クラウン"のようだ!

ブリヂストンのデューラー オールテレーン BRIDGESTONE / DUELER ALL TERRAIN をインストール! ハイラックスからのお下りです この若干のマッドタイヤを履いていて平均燃費は ℓ/11Km(軽油)ほど、高速では14Kmくらい走る‼︎ これは凄いよ
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納車されて間もない3月下旬!  海×ランクル150プラド

TOYOTA / LAND CRUISER PRADO / GDJ15#型
1GD-FTV Diesel 水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ 電子制御コモンレール筒内直接噴射 可変ジオメトリーターボ / 2,754cc / 130kW(177PS) / 3,400rpm 450N·m(45.9kg·m) / 1,600~2,400rpm
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# by heavid | 2016-07-02 10:44 | クルマ

写真

撮影会の余韻でしょうか? 夜景を撮ってみました プラド×新日本海フェリー
そしてカメラは奥深く難しいと あらためて感じました - nikon d7100 -

TOYOTA / LAND CRUISER PRADO / GDJ15#型
1GD-FTV Diesel 水冷直列4気筒 DOHC 16バルブ 電子制御コモンレール筒内直接噴射 可変ジオメトリーターボ / 2,754cc / 130kW(177PS) / 3,400rpm 450N·m(45.9kg·m) / 1,600~2,400rpm

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heavid
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# by heavid | 2016-07-01 10:50 | 日常

撮影会

お客様に同行しカフェレストランの撮影会に行ってきました
我々はカメラのプロではありませんが、一眼レフカメラや照明器具などなど あり合わせの機材や道具と"やる気" で精一杯ご対応させていただく所存で...
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私のMacBookも持参し即確認
PCがあればPhotoshopを駆使し加工もできちゃいます! 現場で雰囲気をつかめますね
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ピザ・ジェラート・シフォンケーキ・パスタ!
おそらく500カット?くらい撮影したので、当然 各お料理も大量に調理ご提供いただき... ピザだけでも6枚? 私達は4名で撮影に挑みましたが、一品終了ごとにご馳走になり完食! お腹がはち切れそうです

見てください 調理中ピザの綺麗な彩りを!
イケてる写真が撮れたかなぁ〜 これから写真選定と加工がはじまります‼︎ しかし美味かった ごちそうさまでした
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heavid
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# by heavid | 2016-06-30 19:17 | 仕事